液壓機(jī)床系統(tǒng)中氣泡帶來(lái)的危害探索

　　液壓機(jī)床系統(tǒng)中氣泡危害研究
　　
　　機(jī)床是所有機(jī)械生產(chǎn)的基礎(chǔ)，而數(shù)控技術(shù)是現(xiàn)代制造技術(shù)的基礎(chǔ)，它的廣泛應(yīng)用使普通機(jī)床逐漸的被數(shù)控機(jī)床所代替。*，衡量機(jī)床質(zhì)量的1個(gè)重要指標(biāo)就是：工序能力指數(shù)(CP值)。設(shè)計(jì)機(jī)床時(shí)在考慮如何保證工序能力指數(shù)(CP值)，可能更多關(guān)心的是：選用好的主軸系統(tǒng)，導(dǎo)軌的幾何精度高等。往往忽略了由于液壓系統(tǒng)性能造成的加工工序的能力指數(shù)(CP值)嚴(yán)重下降的問(wèn)題。研究表明：液壓系統(tǒng)中氣泡是影響工序能力指數(shù)(CP值)zui重要的因數(shù)之一。為了提高數(shù)控機(jī)床的加工工序能力指數(shù)，必須要去除液壓系統(tǒng)中的氣泡。
　　
　　1液壓系統(tǒng)中氣泡的來(lái)源及危害液壓系統(tǒng)中氣泡的來(lái)源
　　
　　數(shù)控機(jī)床常用的液壓系統(tǒng)為開放式液壓系統(tǒng)，液壓油中含有空氣是不可避免的。液壓油中的空氣稱為摻混空氣，摻混空氣以直徑很小的球狀氣泡懸浮于油中，主要是通過(guò)油箱與泵的吸入管摻混入油內(nèi)。例如：油箱油面太低、泵吸入管口半露于油面或淹深很淺時(shí)、泵的進(jìn)油管路漏氣、系統(tǒng)回油管口高于油箱油面、高速噴射的系統(tǒng)回油等，都可能使空氣進(jìn)入油中。油被油泵帶入系統(tǒng)的同時(shí)空氣也就進(jìn)入了液壓系統(tǒng)。由于油液中空氣的含量隨壓力的增加而增加，當(dāng)溶解了一定數(shù)量的空氣處于飽和狀態(tài)的油液流經(jīng)節(jié)流口或泵入口段，當(dāng)壓力下降到油液的空氣分離壓時(shí)，油液中過(guò)飽和的空氣就會(huì)被析出，使本來(lái)溶解于油中的微細(xì)氣泡聚集成較大的氣泡出現(xiàn)在液壓系統(tǒng)中。
　　
　　氣泡對(duì)數(shù)控機(jī)床液壓系統(tǒng)的危害
　　
　　數(shù)控機(jī)床的液壓系統(tǒng)控制著機(jī)床器件表面的精細(xì)動(dòng)作，所以數(shù)控機(jī)床液壓系統(tǒng)的性能直接影響被加工件的質(zhì)量。而液壓油中氣泡是影響液壓系統(tǒng)性能zui主要的原因。主要體現(xiàn)在幾個(gè)方面：①影響油液的連續(xù)性，使系統(tǒng)工作不良。如：自動(dòng)控制失靈、工作機(jī)構(gòu)產(chǎn)生間歇運(yùn)動(dòng)使被加工件的廢品率增大、產(chǎn)品的精度差、產(chǎn)品的質(zhì)量不穩(wěn)定、損壞模具等。②氣泡還可能引起機(jī)床的誤動(dòng)作而引發(fā)機(jī)械及人身事故。③油溫升高會(huì)導(dǎo)致工序能力指數(shù)下降，還會(huì)加速油液的氧化、降低油液的潤(rùn)滑性能、加速密封元件的老化等。④導(dǎo)致氣蝕的發(fā)生。由于液體質(zhì)點(diǎn)間相互碰撞產(chǎn)生局部高壓形成液壓沖擊，使局部壓力升高可達(dá)數(shù)百甚至上千個(gè)大氣壓力。如果這種局部液壓沖擊作用在零件的金屬表面上，使金屬表面產(chǎn)生腐蝕將對(duì)液壓系統(tǒng)的危害性很大。⑤氣穴現(xiàn)象會(huì)引起振動(dòng)和噪音，不但對(duì)影響機(jī)床的性能還會(huì)造成人身傷害。
　　
　　2傳統(tǒng)氣泡去除方法
　　
　　常用的氣泡去除方法總是在油箱上下工夫，即利用液壓系統(tǒng)中*的油箱進(jìn)行氣泡的去除，例如在油箱設(shè)計(jì)時(shí)讓其水平截面積大于油液深度、設(shè)置隔板延長(zhǎng)油液在油箱中停留的時(shí)間、進(jìn)出油口盡量設(shè)置得遠(yuǎn)些以及體積要大等。從原理上來(lái)看就是靠氣泡自身的浮力自行浮到液面而容入大氣。由于氣泡的直徑很小約0.25～0.5mm，而油液對(duì)氣泡有摩擦阻力。根據(jù)斯托克斯法可知?dú)馀萆细∷俣扰c氣泡大小成正比，與油液粘度成反比，如直徑為0.3mm的氣泡在粘度為10<SUP>-4</SUP>m<SUP>2</SUP>/s的油液中每分鐘只上浮30mm，所以靠自浮去除效果很差。
　　
　　3氣泡去除器
　　
　　基本結(jié)構(gòu)與原理：氣泡去除器的基本結(jié)構(gòu)與原理。主要由進(jìn)油腔、工作腔、導(dǎo)向葉輪、出油腔及排氣管等組成。當(dāng)油液從導(dǎo)向葉輪的切線方向進(jìn)入油腔時(shí)，以一定的動(dòng)能沖向?qū)蜉喨~片，在導(dǎo)向葉輪的作用下，油液作螺旋加速運(yùn)動(dòng)，由于油液密度大于氣泡密度，在離心力的作用下，氣泡向中心軸線處聚集，中心軸線上的壓力隨著液體螺旋加速度的增加而遞減，在工作腔zui小直徑處的中心壓力zui低，氣泡在中心軸線上的壓差和接近中心液流的連帶作用下向工作腔zui小直徑處運(yùn)動(dòng)聚集，在工作腔與排油腔結(jié)合處的右側(cè)附近，液流由于沒(méi)有螺旋運(yùn)動(dòng)，所以此處的壓力高于出油腔入口處的壓力，大量聚積起來(lái)的氣體在壓力的作用下通過(guò)排氣管排出裝置之外。其工作原理。
　　
　　線段說(shuō)明：將油液在去除裝置中流過(guò)的路徑分為4段。①01段為進(jìn)油腔(內(nèi)裝導(dǎo)向葉輪)。其中對(duì)應(yīng)的兩線段分別是：0′1′為軸線方向的壓力值;0″1″為軸線方向原有氣泡含量。②12段為工作腔。其中對(duì)應(yīng)的兩線段分別是:1′2′為軸線中心處的壓力變化趨勢(shì);1″2″為軸線中心處的氣泡析出量變化趨勢(shì)。③23為排氣段(為出油腔右側(cè)很小一部分)。其中對(duì)應(yīng)的兩條線段分別是:2′3′為軸線中心處的壓力變化趨勢(shì);2″3為排出氣體量變化趨勢(shì)。④34段為出油腔。其中對(duì)應(yīng)的3′4為氣泡排除后油液流經(jīng)出油腔的壓力變化趨勢(shì)。
　　
　　該裝置的主要特點(diǎn):①由于液流在工作腔的旋流半徑比較小，氣泡容易向中心方向移動(dòng)。在工作腔的液體有較大的離心加速度，所以在半徑方向上形成了較大的壓力梯度，十分有助于氣泡的排出。②進(jìn)入到工作腔的液體在導(dǎo)向葉輪的作用下具有較大的角動(dòng)能，使液體能夠維持較長(zhǎng)距離的加速旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，這就增加了氣泡隨油液在工作腔內(nèi)的旋轉(zhuǎn)次數(shù)，所以氣泡的去除效率相當(dāng)高。③該裝置具有較大的壓差范圍，所以有較大的流量適應(yīng)區(qū)域即對(duì)于某一規(guī)格的裝置來(lái)說(shuō)，zui大流量不小于zui小流量的3倍，通過(guò)控制進(jìn)油壓力，可使該裝置在一定流量范圍內(nèi)的任*量下去除氣泡。④適用于動(dòng)力傳遞介質(zhì)的任何粘度油液的氣泡去除。⑤該裝置體積較小，可以忽略其內(nèi)部通流液體的質(zhì)量，所以安裝位置比較靈活，而不影響氣泡去除效果。
　　
　　使用方法和效果:該裝置安裝方便，組成簡(jiǎn)單。①如單獨(dú)使用，將該裝置的進(jìn)油腔與系統(tǒng)回油路相接，出油腔直接通向油箱，一次氣泡去除率zui高可達(dá)99%。②與泵組合使用，將該裝置的進(jìn)油腔與系統(tǒng)回油路相接，出油腔與泵的進(jìn)油口相接，一次去除效果zui高可達(dá)99.9%。2種方式均將該裝置安裝于油箱內(nèi)不用考慮泄漏，不需用專門動(dòng)力，節(jié)省能源。
　　
　　4結(jié)語(yǔ)
　　
　　為了更好保證數(shù)控機(jī)床加工過(guò)程的穩(wěn)定性和可靠性，保證機(jī)床的加工質(zhì)量，防止熱變形，減少維修工作量。關(guān)鍵的問(wèn)題是要解決好油中氣泡對(duì)油液危害的zui大難題。開發(fā)和應(yīng)用液壓油氣泡去除裝置有十分重要的意義。